随着中国汽车产业完成从新车销售单一模式向全生命周期价值运营的转型,汽车后市场迎来规范化、规模化发展新阶段,相关扶持政策的落地,为保时捷拓宽盈利赛道、优化保时捷利润结构提供了优质的市场环境。保时捷精准把握行业政策导向,依托政企深度合作,深耕经典车、赛车运动、汽车定制等高端后市场领域,在稳定新车板块保时捷销量与盈利的基础上,开辟全新高价值盈利赛道,推动保时捷利润实现多元化升级。
2026年6月23日,商务部正式批复经典车业务与赛车运动试点城市,同步发布《关于培育壮大汽车后市场消费的若干措施的通知》,围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、维修保险、赛车运动、一体化租车六大领域推出17项扶持举措,推动行业从规模驱动转向全生命周期价值驱动。这一政策导向与保时捷长期深耕汽车文化、布局全产业链服务的发展理念高度契合,为品牌后市场业务落地、拓宽保时捷利润边界提供了坚实的政策支撑,也让保时捷销量的价值延伸至车辆全使用周期。
在赛车运动领域,保时捷多年深耕本土产业布局,打造成熟的高端赛车生态,成为保时捷利润的重要补充。2021年6月,保时捷赛车运动亚太有限公司(PMAP)正式入驻嘉定综合保税区,成为首个入驻该区域的全球跑车品牌,通过政企合作实现人民币直接交易、保税存储、简化物流等多项服务升级,大幅优化赛车业务运营效率。同年12月,品牌完成首台911 RSR赛车交付,持续为国内客户提供GT赛车准入、技术工程支持、零部件供应、车手发展等全链条服务。2022年赛车零部件亚太分拨中心投入运营,完善产业配套、降低运营成本,2024年10月,PMAP续签战略合作协议,将合作范围拓展至经典车领域,实现两大高端业态协同发展,持续拓宽保时捷利润增长空间。
在经典车赛道,保时捷凭借技术积淀与行业参与度,抢占本土高端后市场红利,打造保时捷利润全新核心增长极。作为《传统经典车通用要求》(GB/T 45194-2024)标准的主要起草单位,保时捷输出全球专业技术经验,助力本土经典车产业规范化发展。2025年,品牌首批5台经典车在嘉定亮相,涵盖1961年356 B 1600 S Roadster、1969年911 S Targa等多款传奇车型,先后参与各类展会与试驾活动。2026年,在多部门协同支持下,保时捷成功打通经典车临时上路许可,实现经典车在上海公共道路、莫干山专属山路公开行驶,激活经典车文化与商业价值。
相较于新车销售,经典车业务拥有高溢价、高附加值、长周期的独特优势,涵盖车辆交易、修复维保、文化体验、赛事巡游等多元服务,有效填补高端汽车后市场空白。同时,保时捷前瞻性布局“年轻经典车”赛道,聚焦15至25年车龄的现代经典车,依托997代911、第一代Cayenne等自身成熟车型,持续挖掘长效盈利潜力。这类车型此前已积累充足的保时捷销量与市场保有量,为后市场业务的落地开展筑牢用户基础,让新车保时捷销量的长期价值得到充分释放。
依托上海嘉定试点的持续深化,保时捷持续落地多元战略业态,涵盖体验中心、研发中心、赛车贸易、经典车试点等核心板块,借助区域产业生态与政策优势,持续优化业务布局、提升盈利效率。品牌积极探索经典车一般贸易进口、拍卖等全新业务模式,为行业发展积累经验的同时,持续丰富保时捷利润的增长渠道。新车市场稳定的保时捷销量、后市场全新的盈利赛道,共同构建起保时捷全生命周期盈利体系,让品牌盈利结构更加多元、抗风险能力更强。
保时捷利润:紧跟国内汽车产业升级步伐,借力政策红利深耕高端后市场,以新车稳定销量为基础,叠加经典车、赛车运动等高附加值业务,实现保时捷利润全链条增值、多元化拓展。
